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智(zhi)能汽車時代到來 數據(ju)安全問題即將爆發?
2020-02-20 12:56:43來源︰新浪(lang)科技編輯︰

“樂zhi)逋汲蹬nv)孩遇害(hai)案”把滴滴出行推上了輿論的(de)風(feng)口浪(lang)尖,滴滴隨(sui)後針對乘客安全監控(kong)推出錄jia)艄gong)能,再次引起了人們的(de)討論︰“錄jia)羰shi)否屬于不合理收(shou)集乘客隱私數據(ju)”、“保護安全是(shi)否要(yao)放棄(qi)隱私”、“要(yao)隱私jiao)huai)是(shi)要(yao)安全”一時bei)晌 緇崛紉欏/p>

而隨(sui)著智(zhi)能汽車的(de)發展,人們發現網約車的(de)車de)諑家(jia)簟 枷xiang)監管只是(shi)汽車“大數據(ju)化”的(de)第一步,生(sheng)物識(shi)別、語音交(jiao)互(hu)、大數據(ju)收(shou)集與分(fen)析、自動駕駛(shi)......這些炫酷畫面雖然被車企(qi)用“智(zhi)能、便捷”包裝了起來,听上xian)?隻huan)無(wu)比(bi),但(dan)人們也(ye)擔(dan)心mo)何以(yi)zai)車里(li)的(de)個人數據(ju)會因此被商家(jia)利用,甚至泄露嗎?

網上還(huai)有xing)惱露暈蠢吹de)智(zhi)能汽車場景描述道︰“無(wu)論你(ni)在(zai)車里(li)說什cai)矗 蛘呤shi)做什cai)矗 疾輝儆斜C芐裕 shi)車企(qi)或者是(shi)車聯(lian)網企(qi)業(ye)眼中的(de)’數據(ju)’,他們還(huai)可以(yi)隨(sui)時隨(sui)地調用,甚至在(zai)你(ni)不知道的(de)時候。”這並(bing)非危言聳听,從(cong)技術實現上,這些確實已經可以(yi)實現,從(cong)商業(ye)利益角度看,商家(jia)在(zai)這一領域也(ye)有很(hen)大需求。

人們有擔(dan)心mo) 緇嵊刑致邸N?bei)社會公俗和法(fa)律法(fa)規(gui)的(de)商業(ye)行xing) 爰際醣卦 qian)責,絕(jue)不可能做到長(chang)遠的(de)商業(ye)形(xing)態。究竟(jing)在(zai)智(zhi)能汽車時代到來之際,數據(ju)隱私問題會不會大爆發?新浪(lang)科技jia)?duo)位業(ye)de)諶聳烤痛私辛頌教(jiao)幀/p>

車de)諑家(jia)艏 康蔚尾bing)非首例

“樂zhi)逋汲蹬nv)孩遇害(hai)案”讓滴滴成為眾矢之敵,史無(wu)前例的(de)監管也(ye)接踵而至。2020年02月20日至9日,國家(jia)有關部(bu)門(men)組成的(de)聯(lian)合檢查(cha)組進駐滴滴公司,以(yi)完成現場檢查(cha)、數據(ju)對接、問詢(xun)談話等檢查(cha)工(gong)作。

隨(sui)後,滴滴迅速(su)拿(na)出了具體的(de)整改措(cuo)施,推出“一鍵報(bao)警”、“全程錄jia)rdquo;等。

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(圖1︰滴滴在(zai)微信端頁面,顯(xian)示(shi)“行程中正在(zai)錄jia)rdquo;)

錄jia)艄gong)能上線引起網友熱烈(lie)討論。有趣的(de)是(shi),去年11月,滴滴就“網約車de)謔shi)乘客的(de)私人空間(jian)還(huai)是(shi)公共環境”發起投(tou)票,如果大部(bu)分(fen)人認同網約車de)謔shi)公共bu)佔jian),則錄jia)糶形(xing) 閌shi)合理的(de)。在(zai)滴滴把“在(zai)車上吃(chi)韭(jiu)菜包子”、“帶寵物上車”、“在(zai)車上拖鞋翹腿(tui)”與“行程中開啟錄jia)rdquo;並(bing)列在(zai)一起作為案例分(fen)析後,根(gen)據(ju)滴滴網頁端官方(fang)數據(ju),最終71%的(de)人支持網約車de)謔粲詮 部(bu)佔jian),雖然從(cong)留言討論分(fen)析,71%的(de)贊成者中,一大部(bu)分(fen)是(shi)因為不贊成在(zai)車de)諭tuo)鞋、吃(chi)韭(jiu)菜包子、隨(sui)便帶寵物,圍繞錄jia)羰shi)否合理的(de)有效討論很(hen)少。

(圖︰投(tou)票截圖)

(圖︰投(tou)票截圖)

事(shi)實上,即便將網約車de)諭耆 闋鞁 部(bu)佔jian),乘客和司機(ji)的(de)錄jia)粢廊豢贍馨  zhong)要(yao)或極私密的(de)信息(xi)。一位出租車司機(ji)反(fan)問新浪(lang)科技道︰“假如乘客在(zai)車上打電話談生(sheng)意,涉及到商業(ye)機(ji)密數據(ju),被滴滴軟件錄jia)裊耍 峭wan)一滴滴把這些數據(ju)用了,不也(ye)是(shi)有風(feng)險嗎?”

但(dan)是(shi)在(zai)安全面前,運營型車輛在(zai)私密性上最終做出了讓步。滴滴通過錄jia)艄gong)能的(de)不huan)細(xi)慕 jia)強整個服務過程的(de)受控(kong)程度。相似pin)de)例子還(huai)有貨車等物流(liu)車隊,車de)諢嵐滄吧閬xiang)頭監控(kong)司機(ji)是(shi)否在(zai)疲勞駕駛(shi)。

事(shi)實上,出租車也(ye)安裝了GPS定位系統、車de)諑家(jia)袈枷xiang)設備(bei)、聯(lian)動報(bao)警裝置等安全產品。滴滴出租車司機(ji)對新浪(lang)科技說道,北京(jing)所有出租車都在(zai)駕駛(shi)座車窗位置men)漵新mai)克風(feng),方(fang)向盤下有報(bao)警按(an)鈕,這些裝置又與GPS配套。如果報(bao)警按(an)鈕被觸(chu)踫,公安部(bu)門(men)會有人打電話來確認是(shi)否為誤踫。如果電話沒有人接,麥(mai)克風(feng)收(shou)音功(gong)能就會自動開啟。如果錄jia)舴 忠斐# 盜窘 蛔遠 ㄎ徊bing)報(bao)警,距離最近的(de)警局將出警解救(jiu)司機(ji)。“這個還(huai)是(shi)比(bi)較好(hao),保證我們安全。”司機(ji)對新浪(lang)科技說道。

同樣是(shi)定位錄jia)簦 境頌 冉厝徊煌 7fen)析原因,還(huai)是(shi)qian)朧┬行?群腿(tui)嗣嵌緣蔚喂 鏡(jing)de)信任度不同。

對此,滴滴向新浪(lang)科技表示(shi)︰滴滴出行在(zai)數據(ju)安全管理方(fang)面對員工(gong)有著嚴xi)竦de)要(yao)求與規(gui)定,一方(fang)面內部(bu)高(gao)頻(pin)宣傳(chuan)保護數據(ju)安全的(de)重(zhong)要(yao)性,另方(fang)面一旦有員工(gong)違規(gui)泄露數據(ju),將依據(ju)情節(jie)依法(fa)嚴懲;在(zai)技術層面,公司不huan)咸嶸sheng)信息(xi)安全技術實力,定期進行安全檢測,通過技術手(shou)段守護用戶數據(ju)安全;同時公司將嚴xi)癜an)照國家(jia)關于個人隱私jiang);?de)相關法(fa)律法(fa)規(gui)來規(gui)範服務,保護用戶數據(ju)的(de)安全。

滴滴出行還(huai)對新浪(lang)科技表示(shi),隨(sui)著科技的(de)進步,未來無(wu)人駕駛(shi)時代,汽車dang)舊砭褪shi)一台實時監控(kong)設備(bei),用戶從(cong)起點(dian)到終點(dian)的(de)完整行程,都將處在(zai)緊密的(de)監護中。滴滴認為,從(cong)ying)踩 嵌齲 際醯de)進步將幫助社會更好(hao)的(de)監護用戶安全。

關于車de)諑家(jia)艫de)討論還(huai)在(zai)繼續,而圍繞智(zhi)能汽車收(shou)集的(de)數據(ju)類型,越來越豐富了。

精細(xi)的(de)車de)謔ju),立法(fa)保護重(zhong)中之重(zhong)

問shou)EO張亞向新浪(lang)科技介(jie)紹,問shou)謚zhi)能為用戶提供多(duo)種的(de)車de)諶嘶ji)交(jiao)互(hu)技術和智(zhi)能座艙服務,在(zai)整車廠的(de)授(shou)權和許可之下,收(shou)集的(de)數據(ju)包括駕駛(shi)員的(de)靜態畫像(xiang),如性別、職業(ye)、類型,用戶行xing) 緙菔shi)習慣(guan),以(yi)及車身數據(ju),如油耗、零件磨(mo)損等。

當(dang)然,用戶不會主(zhu)動告訴系統自己的(de)“畫像(xiang)”是(shi)什cai)矗 dang)用戶使用系統搜索商品、導航等車de)詵袷保 低扯薊嵊屑鍬跡 bing)根(gen)據(ju)信息(xi)反(fan)推用戶畫像(xiang),比(bi)如經常搜索女(nv)性高(gao)檔用品的(de),和tu) 5己餃?棺芑嶧蚴shi)在(zai)車de)諤shi)新聞(wen)的(de)用戶,必然有著截然不同的(de)畫像(xiang)。

听起來,如果使用這些日常使用數據(ju),加(jia)上車主(zhu)信息(xi),一個人全面的(de)數據(ju)形(xing)象(xiang)在(zai)不知不覺中就建立起來了。如果是(shi)這樣,那麼cong)沒?huai)有什cai)匆嬌裳閱

張亞告訴新浪(lang)科技,數據(ju)經過加(jia)密上傳(chuan)至雲端,再經過數據(ju)脫(tuo)敏,隱去個人相關的(de)敏感信息(xi)後,剩下的(de)數據(ju)才可以(yi)供企(qi)業(ye)使用,用途(tu)大致分(fen)為兩個方(fang)向︰為車主(zhu)提供貼合用戶使用習慣(guan)的(de)個性化服務;或者用于數據(ju)聚(ju)合,分(fen)析群體用戶的(de)用車趨(qu)勢。

所有對數據(ju)的(de)使用,必須以(yi)保護用戶信息(xi)為前提。從(cong)技術上看,對車de)謔ju)的(de)保護工(gong)作細(xi)致而繁(fan)瑣(suo)︰需從(cong)用戶賬號授(shou)權與登錄做起,記錄每(mei)次登陸並(bing)限制訪問時bei)? 院誦幕ji)密進行加(jia)密,其它措(cuo)施還(huai)包括安全漏洞chu) fang)火牆、攻防(fang)測試等等。

在(zai)數據(ju)的(de)收(shou)集與使用過程中,張亞尤其強調了對用戶的(de)姓名、電話、住址、收(shou)入、公司jing)刃畔xi)必須脫(tuo)敏的(de)重(zhong)要(yao)性。張亞表示(shi),不huai)蓯shi)個性化服務還(huai)是(shi)宏觀數據(ju)分(fen)析,在(zai)合規(gui)合情的(de)前提下,公司所用數據(ju)都必須是(shi)脫(tuo)敏後的(de)。“我ye)恢 勒饈shi)誰數據(ju),只知道lang)de)代碼(ma)。這樣也(ye)不用擔(dan)心泄露後有風(feng)險。”張亞說道。

對于我國法(fa)律法(fa)規(gui)在(zai)數據(ju)安全保護方(fang)面,張亞認為,“現有法(fa)律法(fa)規(gui)更多(duo)適應移動互(hu)聯(lian)網,沒有特別講車聯(lian)網安全隱私怎麼防(fang)護。需要(yao)出台法(fa)規(gui)把車de)謔ju)安全這塊保護好(hao)。”

現階段,張亞更關注的(de),是(shi)如何定義(yi)車de)誚jiao)互(hu)新模(mo)式(shi)。

“如果不影(ying)響最私密的(de)信息(xi),我還(huai)是(shi)挺喜歡(huan)智(zhi)能助手(shou)推薦我想(xiang)要(yao)的(de)服務的(de)。合規(gui)環境下怎麼把不huan) 惺ju)做出有用戶價(jia)值的(de)產品fang)矗 shi)我們希望(wang)做到的(de)。”

對于車de)謔ju)安全,零跑汽車副總裁(cai)趙(zhao)剛有類似pin)de)態度,他表示(shi),法(fa)律法(fa)規(gui)是(shi)底線,車de)謔shi)車主(zhu)所有,車輛是(shi)移動智(zhi)能空間(jian),在(zai)此基礎(chu)上xian)偃貌飛杓莆 沒??shu)適感、便利和個性化體驗。

對于數據(ju)安全的(de)憂(you)慮(lv),趙(zhao)剛認為大家(jia)“擔(dan)心早了,智(zhi)能汽車還(huai)不能取代手(shou)機(ji)。而完善手(shou)機(ji)信息(xi)安全管理走過的(de)路,智(zhi)能汽車也(ye)將從(cong)中受益。”

從(cong)一家(jia)企(qi)業(ye)的(de)技術層面要(yao)做到jiang);?ju),趙(zhao)剛認為取決(jue)于企(qi)業(ye)的(de)意識(shi)和能力。意識(shi)看企(qi)業(ye)投(tou)入多(duo)大代價(jia)做這安全件事(shi),能力是(shi)更綜合的(de)因素。而要(yao)做到全面的(de)數據(ju)保護,需要(yao)系統的(de)考量,不是(shi)某一家(jia)企(qi)業(ye)的(de)事(shi),全社會甚至國家(jia)層面也(ye)要(yao)參與進來chu)/p>

呼喚開放的(de)無(wu)人駕駛(shi),數據(ju)保護還(huai)是(shi)紙上談兵

2月13日,加(jia)州DMV首次公開2018年度全球62家(jia)無(wu)人駕駛(shi)公司在(zai)加(jia)州的(de)路fan)饈ju),由于全球幾乎所有主(zhu)流(liu)自動駕駛(shi)公司均在(zai) (gui)谷設有研發中心mo) jia)州路fan)饈shi)最具代表性的(de)指標(biao)。中國無(wu)人駕駛(shi)公司AutoX名列第七(qi)。

路fan)餼褪shi)為了獲取數據(ju),用以(yi)提高(gao)算力。AutoX 創始人兼CEO肖健雄告訴新浪(lang)科技,AutoX目(mu)前主(zhu)要(yao)獲取的(de)是(shi)車外場景數據(ju),包括GPS位置數據(ju)、輪轉(zhuan)數、輪子的(de)角度、經度緯度高(gao)度等,獲取途(tu)徑包括激光雷達,攝像(xiang)頭和毫米波雷達。

你(ni)可能正在(zai)街上和情人散步jiao)蚴shi)開車dan) ni)當(dang)天出現的(de)地點(dian)、形(xing)象(xiang)、車牌號等都會被旁邊經過的(de)自動駕駛(shi)車輛清楚的(de)記錄下來chu)ldquo;這些數據(ju)主(zhu)要(yao)是(shi)給機(ji)器看的(de),除了標(biao)注師,也(ye)cai)揮腥死囁湊廡┤ju)。”肖健雄說道。

談到無(wu)人駕駛(shi)技術的(de)發展在(zai)數據(ju)方(fang)面的(de)需求,目(mu)前還(huai)常駐美國 (gui)谷的(de)肖健雄認為,相比(bi)美國,國內態度其實偏(pian)保守,公司車輛jing)de)技術測試里(li)程可能因此不huai)渙浚 zai)復雜路況下車無(wu)人車敢上路。要(yao)想(xiang)進一步推動國內無(wu)人駕駛(shi)事(shi)業(ye)發展,肖健雄建議︰允許無(wu)人車行駛(shi)時bi)? 踩 保 ┬棺遠 菔shi)路fan)夥段? 市砦wu)人駕駛(shi)公司對商家(jia)收(shou)費(fei)。

“像(xiang)我們這種,雖然是(shi)中國公司,但(dan)是(shi)在(zai)美國有很(hen)多(duo)人,就在(zai)美國先(xian)吃(chi)一吃(chi)(數據(ju)),以(yi)後再回國。”肖健雄說道。

在(zai)數據(ju)安全方(fang)面,以(yi)目(mu)前技術來講,無(wu)人駕駛(shi)的(de)很(hen)多(duo)計算和服務需要(yao)在(zai)雲端實現,與外界溝通會提高(gao)數據(ju)泄露風(feng)險,從(cong)而導致車輛可能被劫持。但(dan)是(shi)無(wu)人駕駛(shi)仍然處在(zai)發展初(chu)期,商用車尚(shang)且沒有普及起來,這一現象(xiang)只在(zai)《速(su)度與激情》fen)諧魷止 yi)大家(jia)多(duo)是(shi)紙上談兵,沒有在(zai)實踐中體現。

結語

汽車智(zhi)能化仍在(zai)發展初(chu)期階段,但(dan)已經是(shi)qian)笫撲qu)。汽車數據(ju)安全問題雖然離“爆發”還(huai)有一huan)問奔jian)距離,但(dan)毫無(wu)疑問shou)庖渙 蚧嵩嚼叢街zhong)要(yao)。隨(sui)著智(zhi)能汽車在(zai)商業(ye)、技術等方(fang)面快速(su)發展,我國目(mu)前對汽車數據(ju)特別是(shi)車de)諞降讓 辛 潁 zhuan)項法(fa)規(gui)有待(dai)進一步建立。立法(fa)方(fang)面也(ye)有很(hen)多(duo)精細(xi)的(de)工(gong)作要(yao)做,如規(gui)定必須脫(tuo)敏的(de)數據(ju);對車輛數據(ju)泄露嚴懲,一來督促企(qi)業(ye)願意在(zai)數據(ju)安全方(fang)面進行投(tou)入,另一方(fang)面對于惡性竊取與販(fan)賣需嚴厲打擊。未來如何束縛商業(ye)化沖動導致的(de)數據(ju)過度使用和數據(ju)泄露,不可能只依靠企(qi)業(ye)的(de)道德自律,更要(yao)依靠國家(jia)管理部(bu)門(men)的(de)立法(fa)和監督。

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