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全球趨勢生變 日(ri)系小(xiao)型車減速明顯(xian)
2020-02-20 13:05:02來源︰參考消息編輯︰

日(ri)媒稱,小(xiao)型車一(yi)直(zhi)是日(ri)系車的“看家本領”,但(dan)日(ri)系車企將縮減這(zhe)一(yi)領域(yu)的海外業務(wu)。

據《日(ri)本經濟新(xin)聞(wen)》網站1月21日(ri)報道,英國調查公司IHS馬基特數據顯(xian)示,2019年全球小(xiao)型車銷量為(wei)2415萬輛(liang),日(ri)本企業佔到四(si)成。日(ri)企佔新(xin)車整體的份額為(wei)三成。

由于美國市(shi)場轉向大型車以及新(xin)興市(shi)場國家收入(ru)水平提高,小(xiao)型車需求(qiu)觸頂。與此同時,電動化的趨勢也給小(xiao)型車帶來逆風。與持續(xu)增長的中大型車相比,小(xiao)型車減速明顯(xian)。

日(ri)本車企紛紛開始進(jin)行調整。報道指出,本田最(zui)早將于2021年停止在美國的小(xiao)型車銷售,在東南(nan)亞等(deng)市(shi)場減少車型;本田主力小(xiao)型車“飛度”將不在美國和東南(nan)亞投放,現有(you)車型的nan) 步(bu) 021年結束;此外,日(ri)產汽車將縮減在新(xin)興市(shi)場國家銷售的品牌,縮小(xiao)小(xiao)型車開發。

報道認(ren)為(wei),網約車服(fu)務(wu)是導致上述情況(kuang)的原因(yin)之一(yi)。IHS經理川野義(yi)昭(zhao)表示,對消費者來說,單(dan)純的出行坐(zuo)網約車就夠了(liao)。

報道指出,從you)xiao)型車轉向中大型車,還有(you)盈(ying)利方面的原因(yin)。本田2018財年有(you)價證券(quan)報告書顯(xian)示,“輕卡”每(mei)輛(liang)毛利潤比ren)suo)有(you)車型平均水平高出約35%,而轎車和小(xiao)型車所(suo)屬(shu)的“乘(cheng)用車”則比平均水平低約20%。

報道稱,如果互聯汽車、自(zi)動駕(jia)駛(shi)、共享和電動化等(deng)新(xin)一(yi)代技(ji)術實(shi)用mei)  xiao)型車的盈(ying)利有(you)可能進(jin)一(yi)步(bu)jiao)窕 T yin)是配備自(zi)動剎車等(deng)安全輔助功(gong)能以及電池,成sha)窘 蛘停 dan)利潤空間有(you)限的小(xiao)型車難(nan)以消化成sha)舊險遣糠fen)。

 在美國洛杉磯(ji),人(ren)們參觀新(xin)一(yi)代豐田花冠汽車。(新(xin)華社)

在美國洛杉磯(ji),人(ren)們參觀新(xin)一(yi)代豐田花冠汽車。(新(xin)華社)

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